MAN incelemeleri

Üç yıldır 240 beygir gücünde bir TGM kullanıyorum ve inşaat malzemeleri taşıyorum. D08 motoru ağır hizmet tipi bir makine; yokuş yukarı 12 ton bile çekebiliyor. Kabin, sınıfına göre konforlu, ancak plastik parçalar çabuk aşınıyor. Kışın -15°C'nin altında kalkış yapmak zor olabiliyor; ısıtıcı gerekiyor. Yakıt tüketimi? Yolda 100 km'de 18-20 litre. Bir şirket için iyi bir seçim, ancak dezavantajları da yok değil.

Nakliye şirketimde birkaç aydır bir MAN TGS 26.400 kullanıyorum. 400 beygir gücündeki motoru ağır yüklerde bile mükemmel güç sağlıyor ve aktarma organları kusursuz çalışıyor. Kabin konforlu ve ferah iç mekanı uzun yolculukları daha az yorucu hale getiriyor. Ancak, tam yükte yakıt tüketiminin beklediğimden daha yüksek olduğunu fark ettim ki bu uzun vadede bir dezavantaj olabilir. Ayrıca, bu sınıftaki bir kamyon için yedek parçalar nispeten pahalı.

Üç yıldır vinç kasalı ikinci el bir F2000 26.403 kullanıyorum. Beni nadiren yarı yolda bırakıyor ama yaşını belli ediyor. Vites kolu hantal, kabini oldukça gürültülü, ama motoru deri kadar sağlam. Yedek parçaları ikinci el piyasasında kolayca bulunabiliyor. İnşaat işleri ve kısa mesafeler için harika, ancak konfordan hoşlananlar için uygun değil. Karda, ESP eksikliği kesinlikle fark ediliyor. Ama fiyatına göre fena değil.

F90 19.422'mi eski Alman ordusundan aldım - 94'te üretildi, 1 milyon km'de ve çalışıyor. Elbette, modern kamyonlarla kıyaslanamaz, ancak ara sıra nakliye işleri için koleksiyon aracı olarak mükemmel bir şekilde kullanılabilir. Debriyaj ve şanzıman his gerektiriyor, direksiyon doğrudan ve dürüst. Konfor yok, destek sistemi yok, ama yine de yolu hissedebiliyorsunuz. Benim için bu son gerçek kamyon - ondan sonraki her şey hareket halindeki bir bilgisayar.